Info Kapal

Ridwan Garcia blog

Jual dan sewa kapal

Buat teman teman yg butuh kapal bisa klik di link bawah ini. ini adalah web kami yg kami buat khusus untuk melayani jual beli kapal di indonesia, kami siap melayani kebutuhan yg mungkin anda cari. Team Menara Bahari Surveyor siap membantu anda kami punya koneksi dgn trader dan broker di luar negeri. kami juga dapat membantu anda jika butuh:

1.Bunker BBM di Jakarta, banten Batam, Sinapore dan Malaysia

2. Butuh Jasa Marine Cargo Surveyor di indonesia, Malaysia dan Singapore

3. Jasa Design Kapal

4. Jasa Perawatan kapal

5. Perencanaan Budget untuk Kapal Docking

6. Pembuatan Kapal Fiber Glass

7. Pembutana Plan Mantenance system dan Ship Management (SMS)

8 dan Jasa Sewa menyewah dan jual beli kapal.

Link Jual Beli kapal

May 1, 2020 Posted by | arsip lama | Comments Off on Jual dan sewa kapal

Dia ” Edisi khusus”

Dia

Tanpa di sadari Dia mendidik dan mengajari diri secara otodidak
Tanpa di sadari langkah kaki mengeliling dunia mengarungi lautan untuk mengenalkan kuasa Dia secara alami.
Tanpa di sadari ilmu yg diberikan menyentuh hati dan kalbu. Mengajarkan arti hidup di alam dunia.
Tirakat ku menembus kalustiwa berselancar di laut tenang dan badai. Membiasakan diri mendengar bisikan angin dari yg diam sampai bersuara lantang.
Untuk mengerti kerasnya alam Ini.
kutuliskan ini di tengah malam agar diriku menyatu dan paham maksud Dia.
Dia tak perna kukenal dan tak perna kutahu.
Tapi Dia selalu ada di samping ku. Menjagaku dan mengajariku secara alami.
Luar biasa cara Dia menuntun diri ini Dia memberikan banyak persoalan dari yg tersulit dan yg termudah.
Melatih ku terus menerus tanpa ku sadari.
Diriku adalah sebuah titik yg mungkin tak terlihat diatas sana. Tapi Dia bisa memonitor ku dimana aku berada.
Dia sangat perhatian makanya Dia berikan suka dan duka.
Itu adalah canda bagi dia ke pada ku.
Luar biasa di usia ini baru ku pahami maksud Dia.
Agar terus mencari dan mencari dan membuka ruang yg belum tersentuh.
Dia punya banyak cara untuk mengajarkan .cuma selama ini aku belum peka maksudnya.
Setelah ku renungi pejalan hidup lampau.
perjalanan hidup membawa aku jadi manusia yg belajar bijaksana dan pandai bersyukur.
Benar Dia selalu ada di samping kita yg selalu menyelamatkan perjalan panjang ini.
Seakan kerasnya dan ganasnya alam mala menjadikan tempat bermain ku yang nyaman karena ada Dia. Dan ku yakin ada Dia.
Sudah ribuan mil ku lalui terasah tenang dalam jiwa karena ku pasrahkan hidup dan jiwaku ke Dia.
Terima kasih wahai engkau yg tak terlihat.yg sembunyi sembunyi menolongku.
Terima kasih atas atas pelajaran hidup ini sehingga menjadi coretan hati. Yg sulit di terjemahkan dan sulit di jelaskan oleh akal manusia.
Terimah kasih semba dan sujud ku.

Rg. /Morocco 13.2019

Dec 14, 2019 Posted by | arsip lama | Comments Off on Dia ” Edisi khusus”

IMO 2020

Posted by : Capt. Ridwan Garcia M.Mar

Hari ini aku mau membahas mengenai Visi Misi dari IMO 2020. Kenapa aku mau membahas ini karena kebetulan ada sahabat dari Indonesia dari salah satu Direksi di Jakarta  bertayakan tentang ini, sebagai sahabat aku senang sekali masi ada kawan yang IMO-2020-optionsingat kita walau jauh dari Indonesia.

Peratur ini akan mulai di jalan kan pada tanggal 1 January 2020 dan Indonesia sebagai Anggota dari IMO Pemerintah Indonesia menegaskan bahwa setiap kapal baik kapal berbendera Indonesia maupun kapal asing yang beroperasi di perairan Indonesia wajib Mematuhi  aturan International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL Convention) Annex VI Regulation 14, IMO Resolution Marine Environment Protection Committee (MEPC) 307(73) : 2018 Guidelines for the Discharge of Exhaust Gas Recirculation (EGR) Bleed-Off Water,

Continue reading

Nov 26, 2019 Posted by | arsip lama | 2 Comments

Mengenal Hukum Maritim “Safety of Life at Sea”

Posted By Capt. Ridwan Garcia M.Mar

8923UU17_2008Menjalankan suatu aturan terkadang seorang Nakhoda kapal akan mengalami dilema dalam mengambil tidakannya sesuai fungsi dan jabatanya di atas kapal.  Di karenakan banyak terjadi benturan yg kadang harus dia pertimbangkan.  Salah satu contoh kasus .

Kapal memuat melebihi batas maksimum dari daya angkut, di karenakan permintaan dari perusahaan untuk mencari lebih income yg masuk ke perusahaan  dulu waktu saya masi mualim di atas kapal itu sering terjadi dan Nakhoda tak bisa berbuat apa apa alias takut di berhentikan karena tak mengikuti aturan perusahaan  dan pada akhir kapal itu lolos karena ada kerja sama dgn syabandar saat itu. Kapal akan berlayar dan di ijikan berlayar dan baiasanya setelah malam hari. Dan juga terkadang pandu kapal juga pandai karena dia tahu kapal sudah over draft dia pun sama menekan agent pelayaran jika tidak mereka tak mau membawa kapal itu keluar pelabuhan. Tentu saja ada pungli di sini. Tapi itu dulu sekali saat usia aku masi sangat mudah 20 tahunan lampau.

Continue reading

Nov 24, 2019 Posted by | arsip lama | Comments Off on Mengenal Hukum Maritim “Safety of Life at Sea”

Basic ASD Tug System

csm_Sanmar_terminal_tug_Rastar_2900_SX_199dad14f5Posted By Capt. Ridwan M.Mar

Perkembangan dunia maritim industri terus menciptakan inovasi baru, yang mana tujuannya menciptkan suatu system kerja yg effisien, cepat dan aman. ASD System sudah sangat lama sekali di gunakan, dan system ini juga terus berkembang dan terus di inovasikan cara kerjanya.

jika di kombinasikan dengan system komputerisasi dan alat alat navigasi lain maka akan sangat mudah sekali dalam pegoperasianya. seperti contoh pada cara kerja dikapal Dynamic position ( DP system ) dimana posisi kapal dapat di setting dengan muda sekali sesuai keinginan dari navigator.

Saat ini saya hanya mau membahas tentang ASD system, banyak yang belum memahami tentang cara kerja dari system ini . sebagai referensi untuk sahabat pembaca agar dapat memahami, apa itu ASD?

ASD adalah Azimut Stern Drive dimana posisi baling baling kapal yg ada di atas kapal seperti harbour tug atau di supply boat (DP) letak dan penempatan dari posisi baling baling ganda ini, di tempatkan di belakang dekat dari buritan kapal. Karena letak dan penempatan dari baling baling berseta kort nozzel nya berada di belakang maka pabrikan tsb memberikan nama dengan dgn sebutan ASD System yang mana pusat kekuatan dari gaya pendorong kapal berada pada bagian belakang dan baling baling ganda ini juga dapat berputar 360 derajat. jadi gaya pendorong dari proppeller kapal ini dapat berputar ke semua arah sesuai perintah dan keinginan navigator saat bermanouver.

Continue reading

Aug 3, 2019 Posted by | arsip lama, Mooring and Towing | Comments Off on Basic ASD Tug System

Mooring Tandem Survey

Kegiatan survey bermacam macam tergantung permintaan dari Client.  macam  macam survey yang dapat dilakukan oleh seorang Marine surveyor antara lain meliputi kegiatan Mooring Tandem Survey.

Mooring tandem survey biasa dilakukan untuk kapal kapal offshore khususnya antara kapal FPSO/FSO dan kapal Offtaker tanker. kegiatan survey semacam ini hanya bisa dilakukan oleh konsultan Marine surveyor yang memang ahli di bidang ini. tidak semua Marine surveyor paham akan kegiatan ini. seseorang yang paham kegiatan semacam ini biasanya mereka ex/ Mantan Nakhoda di kapal kapal offshore. yang biasa melakukan STS, Static  tow, Mooring Tandem, Rig Move, Towing biasa mereka adalah para Mooring Master.

Dalam menghitung keamanan dari kegiatan Mooring tandem, dapat dilakukan survey secara analysis agar dapat memperkirakan keamanan olah gerak yang dilakukan kapal sesuai standard prosedur yang baik dan sesuai aturan yang berlaku.

Continue reading

Mar 16, 2018 Posted by | arsip lama, Mooring and Towing | , , , , , , , , , | Comments Off on Mooring Tandem Survey

Perkembangan MLC 2006 untuk pelaut Indonesia

MCL 2016 atau di kenal dengan  Maritime Labour Convention, 2006 (Konvensi tentang Pekerja Maritim 2006) telah di resmikan oleh pemerintah  oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) bersama Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) mengesahkan menjadi Undang-Undang Nomor 15 Tahun 2016 Tentang Pengesahan MLC 2006 atau Pengesahan Konvensi Ketenagakerjaan Maritim, 2006) pada 6 Oktober 2016 lalu.

BOS2MLC 2006 yg telah di ratifikasi ini sangat bermanfaat bagi pelaut Indonesia karena MLC 2006 memberikan perlindungan kepada pelaut dan awak kapal terkait dengan pemenuhan hak dasar antara lain upah, syarat kerja termasuk waktu kerja dan waktu istirahat, perawatan medik, jaminan kesehatan, perekrutan dan penempatan, pelatihan, dan pengawasan

Sebagaimana kita ketahui banyak perusahaan pelayaran yg ada di Indonesia masi banyak yg melakukan pengupahan di bawah standart. Yang lebih para sampai saat ini masi ada gaji para pelaut bias berada di bawa UMR di darat. Sungguh sangat ironis sekali. Padahal dengan terbitnya undang undang yg telah di ratifikasi seharus sudah mengikuti standart kelayakan bagi kehiduan para pelaut di Indonesia.

Harus ada langkah berani dari pemerintah untuk menindak perusahaan pelayaran dan agent tenaga kerja yg nakal. Dan juga bagi para pelaut mau melaporkan ke organisasi kepelautan , seperti kpi, ppi dan lain. Atau ke group laut untuk menandakan peta di mana mana daftar perusahaan yg bermasalah.

Sebagai pelaut kita harus memahami point point penting yg tercantum di dalam MLC 2016 atau undang undang n0 15 tahun 2016. Antara lain ::

  1. Persyaratan Minimal Pelaut Yang Bekerja Di Kapal

Klausul ini berisi tentang persyaratan minimal yang harus dipenuhi oleh seorang pelaut seperti persyaratan usia, persyaratan kondisi kesehatan, persyaratan kompetensi, keahlian, dan training serta persyaratan rekrutmen dan penempatan.  Ringkasnya adalah sebagai berikut:

  • Usia Minimal Pelaut: Usia minimal adalah 16 tahun tetapi untuk kerja malam atau area berbahaya, usia minimal 18 tahun.
  • Kondisi Kesehatan: Pelaut harus menyertakan sertifikat kesehatan (medical report) yang diakui oleh negara bersangkutan.
  • Pelatihan: Pelaut harus mendapatkan pelatihan yang berkaitan dengan pekerjaannya sebelum melaut dan juga harus mendapatkan training keselematan diri (Personal Safety Training)
  • Rekutmen atau Penempatan pelaut harus dilakukan dengan menjalankan prosedur penempatan dan pendaftaran  yang baik, adanya prosedur keluhan dan harus ada kompensasi bila proses rekrutmen gagal’.

Continue reading

Mar 1, 2018 Posted by | arsip lama | Comments Off on Perkembangan MLC 2006 untuk pelaut Indonesia

Colreg 1972 dan Dinas Jaga Anjungan

Posted by Capt. Hadi Supriyono, MM, M.Mar

Pada bulan Desember tahun 2012 yang lalu saya pernah menulis tentang peraturan internasional untuk mencegah tubrukan di laut di blog ini dengan judul “Pentingnya pemahaman COLREG 1972” dengan segala persoalannya dalam penerapan di lapangan.

Peraturan International untuk mencegah tubrukan di laut (PIMTL) adalah salah satu instrument hukum yang di buat oleh Organisasi Maritim Internasional (International Maritime Organization – IMO), dibuat untuk meningkatkan keselamatan pelayaran secara internasional, baik di laut-wilayah suatu negara maupun di laut-bebas (di luar laut wilayah suatu Negara).

Pemerintah Indonesia, melalui SK Direktur Jenderal Perhubungan Laut yang rinciannya dituangkan kedalam National Quality Standard System (QSS), tercantum bahwa salah satu mata pelajaran bagi peserta Pendidikan dan Pelatihan (Diklat) kepelautan adalah “P2TL dan DINAS JAGA”. P2TL boleh jadi singkatan dari Peraturan Pencegah Tubrukan di Laut. Pokok bahasan utama P2TL adalah International Convention for Preventing Collission at Sea 1972 atau sering dikenal dengan COLREG 1972, ditambah dengan peraturan nasional yang berlaku sebagaimana dituangkan ke dalam National Non Convention Vessels Standard System (NCVS). Sedangkan bahasan pokok Dinas Jaga adalah dari STCW 1978 dan STCW Code Bab VIII (Watch-keeping), di tambah dengan pengetahuan tentang kecakapan pelaut yang baik untuk meningkatkan keselamatan navigasi di laut.

Continue reading

Jun 3, 2017 Posted by | arsip lama | Comments Off on Colreg 1972 dan Dinas Jaga Anjungan

Saudi Aramco

Posted by Capt. Ridwan Garcia M.Mar

Sudah lama juga aku tak update di blog, kebetulan hari ini kapal  tak ada kegiatan dan kapal sdg sandar di west pier, Rastanura Saudi Aramco kebetulan sekali kita sudah selesai dgn semua kegiatan di atas kapal, hari ini aku hanya ingin masukan info kepada rekan rekan pelaut mengenai Saudi aramco, bagi kalian yg akan atau suatu hari nanti kapal kalian di charter atau anda akan kerja di saudi aramco hal hal yg harus di persiapkan untuk para perwira kapal khusus Captain, chief officer and Chief engineer harus mempersiapkan diri dgn sebaik baiknya untuk menghadapi test yg akan di lakukan test oleh aramco sebelum kapal anda di on hire,

karena  semua kapal kapal yg akan beroperasi disini akan di lakukan  inspection sesuai aramco standard dan itu adalah bagian  yg wajib di lakukan , bukan hanya kapal  saja yang harus siap dgn segala persyaratan yg di tentukan pihak Aramco tetapi juga para operator yaitu para nakhoda , mualim satu dan kepala kamar mesin akan mendapat juga  beberapa test yg akan di ujikan ke pada para pleaut yg akan berkerja di area aramco

Continue reading

Jun 18, 2014 Posted by | arsip lama | Comments Off on Saudi Aramco