Info Kapal

Ridwan Garcia blog

TERUSAN PANAMA

Terusan Panama adalah terusan yang memotong tanah genting Panama sepanjang 82 km, memotong Amerika Utara dan Amerika Selatan serta menghubungkan Samudra Pasifik dan Atlantik. Terusan ini memotong waktu tempuh kapal laut karena tidak perlu memutar lewat ujung selatan Amerika Selatan.
Rencana pembangunan terusan ini sudah mulai muncul di tahun 1500-an namun baru dibuka pada 15 Agustus 1914. Walaupun pembangunannya dilanda berbagai masalah seperti penyakit malaria, demam kuning, bencana tanah longsor, dan kekurangan air, terusan ini telah membantu 800.000 kapal menyeberang sejak pembukaannya atau 12.000 kapal per tahun.

Terusan Panama menghubungkan Teluk Panama di Samudra Pasifik dengan Laut Karibia di Samudra Atlantik. Karena bentuk dari tanah genting Panama adalah “S”, terusan ini memotong dengan arah barat laut – tenggara. Untuk mempermudah, otoritas terusan mengklasifikasikan lewatnya kapal dengan arah northbound (menuju utara) bagi kapal yang menuju Samudera Atlantik dan southbound (menuju selatan) bagi kapal yang menuju Samudera Pasifik. Untuk menyeberang, sebuah kapal perlu waktu 9 jam

The Canal uses a system of locks -compartments with entrance and exit gates. The locks function as water lifts: they raise ships from sea level (the Pacific or the Atlantic) to the level of Gatun Lake (26 meters above sea level); ships then sail the channel through the Continental Divide.

Each set of locks bears the name of the townsite where it was built: Gatun (on the Atlantic side), and Pedro Miguel and Miraflores (on the Pacific side).The lock chambers -steps– are 33.53 meters wide by 304.8 meters long. The maximum dimensions of ships that can transit the Canal are: 32.3 meters in beam; draft -their depth reach- 12 meters in Tropical Fresh Water; and 294.1 meters long (depending on the type of ship).The water used to raise and lower vessels in each set of locks comes from Gatun Lake by gravity; it comes into the locks through a system of main culverts that extend under the lock chambers from the sidewalls and the center wall.The narrowest portion of the Canal is Culebra Cut, which extends from the north end of Pedro Miguel Locks to the south edge of Gatun Lake at Gamboa.

This segment, approximately 13.7 kilometers long, is carved through the rock and shale of the Continental Divide. Ships from all parts of the world transit daily through the Panama Canal. Some 13 to 14 thousand vessels use the Canal every year. In fact, commercial transportation activities through the Canal represent approximately 5% of the world trade.The Canal has a work force of approximately 9 thousand employees and operates 24 hours a day, 365 days a year, providing transit service to vessels of all nations without discrimination.

Niat untuk membuat sebuah terusan di tanah genting Panama pertama kali dicetuskan oleh Raja Charles V dari Spanyol di tahun 1524 untuk mempermudah lewatnya kapal, terutama yang membawa emas. Walaupun sudah ada hasil survei dan rencana pada tahun 1529, keadaan politik dan teknologi di Eropa pada saat itu masih belum memungkinkan.Setelah berbagai macam cara yang tidak melewati laut (kereta api) gagal atau dinilai kurang efektif, rencana pembangunan terusan mencuat kembali. Didorong oleh selesainya Terusan Suez,
Perancis di bawah pimpinan Ferdinand de Lesseps mulai membangun terusan pada 1 Januari1880 namun terhenti karena penyakit pada tahun 1893.Pembangunan dilanjutkan oleh Amerika Serikat di bawah pimpinan Theodore Roosevelt pada tahun 1904 setelah AS membantu Panama merdeka dari Kolombia dengan imbalan kontrol daerah terusan. Pembangunan kanal oleh Amerika Serikat ini dimulai pada 4 Mei 1904. Berbagai upaya dilaksanakan untuk mengatasi masalah dan akhirnya kanal dibuka pada 15 Agustus 1914 dengan lewatnya kapal Ancon.

Terusan ini serta daerah disekitarnya dikontrol oleh Amerika Serikat sampai 31 Desember 1999 setelah Presiden AS Jimmy Carter menandatangani Traktat Torrijos-Carter pada 7 September 1977. Sekarang, terusan ini dikontrol oleh Otoritas Terusan Panama.

Sep 10, 2009 Posted by | Channel | , | Comments Off on TERUSAN PANAMA

TERUSAN SUEZ

Mempersingat jarak pelayaran, salah satunya kita memperpendek jarak atau kita melintas alur lewat channal/terusan. para pelaut yg akan keeropa dari asia atau sebaliknya akan melalui terusan suez/suez channal. kalau kita sebut itu adalah terusan malboro..habis gimana tidak 1 ball atau 2 ball rokok jika masuk sana bisa habis sama pandu. dan lagi kalau mau belanja jgn pakai uang lebih yg pas pas saja tukang jualan di sana rada susa sekali ngembalikan kembaliannya aku nulis kebetulan dekat sama tempat kerjaku jadi ada ide buat yg satu ini. sebagai gambaran saja tentang terusan
suez kalau di lihat dari latar belakangnya sbg berikut:

Terusan kapal atau umumnya disebut dengan terusan saja adalah kanal yang digunakan untuk mempercepat pelayaran kapal. Kanal itu sendiri merupakan saluran air buatan. Kanal terdiri dari dua macam, yaitu kanal yang hanya digunakan untuk mengarahkan dan mengalirkan air saja dan satunya adalah kanal yang merupakan jalur transportasi yang dapat dinavigasi, digunakan untuk angkutan barang dan orang, seringkali terhubung dengan sungai, laut dan danau. Tanpa melewati terusan, kapal harus berlayar mengelilingi daratan yang jauh jaraknya. Terusan dapat berupa sungai yang dimodifikasi atau kanal khusus yang dibangun dari awal untuk keperluan tersebut.

Syarat suatu kanal untuk dapat dipakai sebagai terusan adalah kanal tersebut harus memiliki kedalaman minimal 5 m (16,4 kaki. Tujuan dari terusan adalah:
1. Sebagai jalan singkat dan menghindari rute pelayaran yang lebih jauh.
2. Sebagai jalan antara dua buah laut atau danau yang tertutup oleh daratan.
3. Sebagai sarana akses ke lautan bagi kota yang berada jauh di daratan.

banyak pelaut kenal hanya 2 saja yaitu terusan suez panjang 100 mil (160 km), dibuka pada 1869, menghubungkan Laut Tengah ke Laut Merah. dan terusan panama panjang 51 mil (82 km), dibuka pada 1914, menghubungkan Laut Karibia dengan Samudra Pasifik.

karena memang lalulintasnya sangat padat dan sangat di butuhkan buat kapal kapal yg ingin melitas. terusan semacam ini sebenarnya banyak ada:

a.Terusan Laut Putih-Baltik di Rusia, panjang 141 mil (227 km), dibuka pada 1933, sebagian merupakan sungai yang dikonstruksi, kanal buatan dan danau.
b.Terusan Volga-Don di Rusia, panjang 62 mil (100 km), dibuka pada 1952, menghubungkan Laut Hitam, Laut Azov dan Laut Kaspia.
c.Terusan Kiel di Jerman, panjang 60 mil (98 km), dibuka pada 1895, menghubungkan Laut Utara dan Laut Baltik.
d.Terusan Houston di Amerika Serikat, panjang 56 mil (91 km), menghubungkan Houston, Texas dengan Teluk Meksiko.
f.Terusan Alphonse XIII di Spanyol, panjang 53 mil (85 km), dibuka pada 1926, menghubungkan Sevilla dan Teluk Cadiz.
g. Terusan Manchester di Inggris, panjang 35 mil (57 km), dibuka pada 1894, menghubungkan Manchester dengan Laut Irlandia.
h. Terusan Welland di Kanada, panjang 28 mil (45 km), dibuka pada 1931, menghubungkan Laut Erie dengan Danau Ontario.
i.Terusan Saint Lawrence di Kanada dan Amerika Serikat, menghubungkan Montreal dengan Danau Superior.

Sekarang kita kembali ke suez channal/Terusan Suez (bahasa Arab, Qanā al-Suways), di sebelah barat Semenanjung Sinai, merupakan terusan kapal sepanjang 163 km yang terletak di Mesir, menghubungkan Pelabuhan Said (Būr Sa’īd) di Laut Tengah dengan Suez (al-Suways) di Laut Merah.

Terusan Suez dibuka tahun 1870 dan dibangun atas prakarsa insinyur Prancis yang bernama Ferdinand Vicomte de Lesseps.Terusan ini mengizinkan transportasi air dari Eropa ke Asia tanpa mengelilingi Afrika. Sebelum adanya kanal ini, beberapa transportasi dilakukan dengan cara mengosongkan kapal dan membawa barang-barangnya lewat darat antara Laut Tengah dan Laut Merah.
Terusan ini terdiri dari dua bagian, utara dan selatan Danau Great Bitter, menghubungkan Laut Tengah ke Teluk Suez

Coba di kira berapa besar biaya yg akan di keluarkan sebuah kapal jika harus melintasi sepanjang perairan africa. dari segi bahan bakar, running hour dan route pelayaran yg panjang. semua akan berdampak sama cost yg besar. dgn adanya terusan ini akan menguntungkan semua pihak. terutama di pihak perusahaan pelayaran akan bayak diutungkan/save money. walaupun kita nanti ada delay waktu satu atau dua hari berlabuh sebelum masuk ke channal tapi tak akan merugikan terlalu banyak. lagi pula jalan convoy bareng dgn kapal kapal lain juga asik dan menyenangkan.

Sep 10, 2009 Posted by | Channel | , | 4 Comments